Cuidados no meio ambiente

Tempo que alguns materiais demoram para se desfazer no ambiente marinho: Luvas de algodão 3 meses Caixa de leite 3 meses Papel toalha 2 a 4 semanas Jornal 6 meses Fralda descartável biodegradável 1 ano Filtro do cigarro 5 anos Chicletes 5 anos Pedaço de madeira pintada 13 anos Lata e copo plástico 50 anos Bóia de isopor 80 anos Lata de alumínio 200 anos Porta latinha de plástico 400 anos Garrafa plástica 400 anos Fralda descartável comum 450 anos Linha de nylon (linha de pesca e redes) 650 anos Lixo radioativo 250.000 anos ou mais Vidro Tempo indeterminado

Motores de popa – Como usar, armazenar e mais

Tutorial de uso, armazenamento, funcionamento e manutenção de motores de popa de baixa cilindrada. Percebi que vários usuários do fórum tem dúvida de como usar, armazenar, funcionar e manutenir corretamente seus motores de popa de baixa cilindrada. (15hp a 60Hp – todos 2T) Tentarei criar um tutorial, com a ajuda de vários usuários do fórum, ainda na versão 1.0, para tentar ajudar na medida do possível, já que eu tb não sou especialista no assunto. Se tais passos forem levados em conta 95% dos problemas encontrados pelo utilizador do motor de popa poderão ser evitados/sanados. Uma providência que julgo de extrema importância é a compra de um horímetro. Esse aparelho é facilmente instalado ao motor e tem por finalidade o registro do tempo de uso, em horas, do seu motor de popa. Com isso você pode programar toda a manutenção dele. Procure no Google por horímetro, sendec, e veja se consegue adquirir um.  Vale a dica.  Outra que considero importante é a compra de um “orelhão” ou “telefone” que nada mais é que uma peça onde você conecta a mangueira de água ao motor para refrigerá-lo, quando fóra da água. 1 – Mangueira ligada. 2 – Orelhão ou telefone. 3 – “Mijada” Vamos ao que interessa. Para facilitar a leitura de um tópico tão grande e complexo, dividi o assunto nos seguites ítens: Nas Dicas de utilização, armazenamento e funcionamento eu falo: – Para quem não está habituado a manipular motores de popa. – Para usuários que já manipual bem seus motores de popa. – Como calcular o arrasto ideal do seu motor. – Como saber a velocidade máxima alcançada pelo seu motor: (teóricamente – Como saber se a hélice do seu motor é a mais apropriada para o seu barco? Enquanto nas Dicas de manutenção eu falo sobre: – Como trocar o óleo da transmissão – Se o seu motor Leia Mais

Como escolher o motor para seu barco?

Quem tem barco com motor sempre espera o máximo de desempenho e a maior autonomia possível, para economizar tempo e combustível. Quer enfim, eficiência — algo que não depende apenas do motor, mas também do sistema de propulsão. Se o conjunto não for eficiente, o barco jamais atingirá o desempenho desejado, mesmo se tiver o melhor dos motores. Mas, quantos e quais usar? As informações a seguir podem ajudar. Um, dois ou três motores de popa? Um motor: é a motorização mais popular do mercado brasileiro, presente na maioria das lanchas de pesca e de passeio, até 26 pés. É leve, mais barato, fácil de instalar, exige pouca manutenção e, como sua rabeta pode ser erguida, permite navegar em águas rasas. Sua principal desvantagem é que só existe a gasolina, não a diesel. Dois ou quatro tempos? Apesar de mais pesados e com preços mais altos, os motores de popa de quatro tempos são mais econômicos e poluem menos que a maioria dos dois tempos, principalmente aqueles que ainda têm carburador. Por outro lado, os motores de dois tempos com injeção direta de combustível mais modernos, tem bom consumo, poluem pouco e tem desempenho até um pouco superior aos de quatro tempos, principalmente na aceleração. Dois motores: é uma opção bastante usada em lanchas de pesca entre 24 e 35 pés. O ponto alto desse conjunto é a segurança, já que, no caso de pane em um dos motores, o outro segue conduzindo a embarcação, ainda que lentamente. Outra vantagem é a aceleração, porque tais motores significam mais torque. Os pontos negativos são o maior custo (tanto na compra quanto na manutenção) e o consumo, obviamente, maior. Popa ou centro-rabeta? Os motores de popa não ocupam espaço no cockpit, mas concentram o peso na traseira do barco, o que pode Leia Mais

Motores de popa – Dicas de manutenção

  Dicas de manutenção Obs: O ideal é fazer a manutenção do seu motor a cada 50 horas de uso. (1ª revisão com 20h de uso) Se precisar abrir o capacete do motor e mexer na parter mecânica dele durante a pescaria o faça perto da margem. É super comum ao se mexer (retirar parafusos, velas, cabos, e etc) deixar cair alguma coisa dentro d’água, então, o faça na margem, é beeeemmmm mais fácil recuperar algo que cair, além de estar melhor apoiado, mais pessoas poderão te auxiliar.  Como trocar o óleo da transmissão 1 – É ideal trocar o óleo da transmissão a cada 100 horas de uso (eu recomendo metade disso) ou a cada 6 meses de uso. 2 – Esteja com todas as ferramentas e o óleo específico de transmissão a mão. (vasilha para coletar o óleo, chave de fenda grande, seringa e estopas) 3 – Normalmente se indica óleo 90 para a transmissão, mas procure pelos óleos API-GL4 ou GL5. Vários óleos 90 são tipo GL3 ou GL2….ou seja, menos “tecnológicos”. Compre o importado. 4 – Retire o parafuso do óleo da transmissão (o de baixo)….deixe todo o óleo escoar. Não jogue o óleo na água. O meio ambiente agradeçe. 5 – Depois retire o parafuso do óleo da transmissão da parte superior. 6 – Os parafusos geralmente são imantados, limpe-os antes de colocá-los novamente no lugar. 7 – O ideal é que você tenha uma motolínea ou bomba de óleo que consiga “empurrar” o novo óleo de baixo para cima, assim evita-se a formação de bolhas dentro da transmissão, mas empurre o óleo de baixo para cima até que ele escoe pelo orifício superior. Feche os parafusos e pronto. 8 – Caso você não tenha essa bomba, não tem problema. Feche o parafuso inferior e Leia Mais

- Motores de popa – baixa potência – Manutenção preventiva

- Motores de popa – baixa potência – Manutenção preventiva Motor de popa em ação (15 HP).   Os motores de popa dois tempos (2T) com potência de até 25 HP, carburados, são os campeões de uso entre os pescadores amadores.   Diante disso, considerando o grande número de usuários de motores dessa categoria, algumas medidas preventivas de manutenção se fazem necessárias para o perfeito funcionamento da máquina, contribuindo, assim, para que a aventura do pescador não se torne, no mínimo, um aborrecimento em virtude de uma falha mecânica durante a pescaria.   Na maioria das vezes os defeitos de motores de popa são decorrentes do mau uso ou da falta de manutenção preventiva, de sorte que se o pescador sempre cuidar do seu motor de modo adequado, raramente passará por dificuldades no tão esperado dia da pescaria.   Ademais, grande parte dos procedimentos de manutenção pode ser viabilizada pelo próprio usuário, especialmente se o motor já estiver fora do prazo de garantia o que evitará a perda desse direito do proprietário.   Na verdade, é bom lembrar que tais procedimentos de manutenção regular apenas visam prevenir um problema e dar ao motor o seu correto uso, razão pela qual, caso já exista um defeito, de gravidade maior, este deverá ser cuidado por um profissional da área, ou seja, o técnico/mecânico em motores de popa. Portanto, a manutenção preventiva, regular e programada, se destina a evitar um defeito e não a solucioná-lo quando este aparecer.   Antes de tudo, recomenda-se ler integralmente o manual do fabricante e seguir as orientações quanto ao momento certo das manutenções regulares.   Seguem as orientações básicas:     inicialmente, verificar na linha de combustível se o parafuso do “suspiro” de ar do tanque de gasolina encontra-se aberto e vistoriar se os plugs da mangueira Leia Mais

Rabetas Completas

Estes modelos de rabeta são as mais práticas e versáteis, e podem ser curtas (1,5 ou 1,70mt) ou longas (2,00 ou 2,20mt), e estão disponíveis para motores à gasolina de 3,5 a 13,0HP e para motores à diesel de 5,0 a 10,0HP. São facilmente fixadas no barco, devido ao encaixe rápido de presilhas, e vêm equipadas com acelerador na manivela de controle. A proteção da hélice é maior que nas rabetas simples.  

Rabetas Completas – Seu Barco Bem Equipado

Estes modelos de rabeta são as mais práticas e versáteis, e podem ser curtas (1,5 ou 1,70mt) ou longas (2,00 ou 2,20mt), e estão disponíveis para motores à gasolina de 3,5 a 13,0HP e para motores à diesel de 5,0 a 10,0HP. São facilmente fixadas no barco, devido ao encaixe rápido de presilhas, e vêm equipadas com acelerador na manivela de controle. A proteção da hélice é maior que nas rabetas simples. A praticidade é o ponto forte deste modelo de rabeta. Facilmente fixada na popa do barco por um encaixe tipo “morsa”, agiliza a montagem no barco e também o transporte. O restante da rabeta é idêntica às rabetas simples, com excessão da proteção da hélice que, nestes modelos cobre a hélice inteira, ao contrário da proteção das rabetas simples que protege somente a parte inferior da hélice.

Rabeta Buffalo de 1,50mt com Motor de 5,5HP

A Buffalo Motores e Acoplados, lançou a rabeta curta com 1,50mt de comprimento e com motor de 5,5HP. Esta rabeta é uma versão mais econômica para pequenos barcos e com ótimo custo-benefício. As rabetas estão sendo fabricadas na versão simples, onde o acoplamento no barco deve ser parafusado e na versão completa, onde o acoplamento do motor é do tipo “morsa” e é preso por presilhas na popa do barco. Juntamente com o lançamento da rabeta veio mais duas novidades, o motor de 5,5hp sem alerta de óleo para rabetas e a alteração de todos os carburadores dos motores da linha a gasolina da Buffalo. Esta mudança nos carburadores abrange a preparação dos componentes internos do carburador para o combustível brasileiro. Ou seja, maior desempenho e menos manutenção no seu motor. Rabeta Para Barco, Simples Buffalo Para Motores 2T/4T de 3,5 a 6,5HP – Curta (1,50mt)        Rabeta Para Barco Buffalo Standard Para Motores 2T/4T de 3,5 a 6,5HP – Curta (1,70mt) ou Longa (2,20mt)        Rabeta Para Barco Buffalo Especial Para Motores 2T/4T de 3,5 a 6,5HP – Curta (1,70mt) ou Longa (2,20mt)        Rabeta para Barco 2,20 metros Longa 3 pás, sem Motor STD 7,0 BFD 7.0 Buffalo    Rabeta para Motor Diesel STD 7,0 cv 2,20 m BFD 7.0     Rabeta Para Barco Buffalo Standard Para Motores 4T de 8HP Longa (2,20mt)        Rabeta Para Barco Buffalo Standard Para Motores DIESEL de 5HP Longa (2,20mt)        Rabeta Buffalo Standart Curta ou Longa Com Motor Kawashima 7,0HP 4 Tempos Partida Manual – Confira os Tamanhos –       Rabeta Buffalo Standard Curta ou Longa Com Motor 5,5HP 4 Tempos Partida Manual        Rabeta Buffalo Standard Curta ou Longa Com Motor 6,5HP 4 Tempos Partida Manual Leia Mais

Motores MACROTOP para Rabetas de Barcos

A Macrotop, empresa nacional de Navegantes-SC, já tradicional na fabricação e importação de máquinas e equipamentos no Brasil, lançou seu motor estacionário a gasolina de 5,5HP para ser utilizado em rabetas para barcos de diversas marcas como Branco, Buffalo, Meghi e outras. O motor tem construção compacta e ótimo acabamento. Além de rabetas de barcos, o motor pode ser usado para outras diversas aplicações. O Motor Macrotop já vem equipado com o Sensor de óleo, evitando com isto que de maneira acidental o equipamento trabalhe sem óleo e venha acarretar danos ao mesmo. O conjunto rabeta para barco e motor estacionário da Macrotop, ficou muito bonito, pois sua carenagem  de um amarelo meio alaranjado, mesclada com o tanque de um cinza bem marcante, garantiram um visual bastante interessante a ser acoplado a barcos de alumínio, madeira, botes de borracha ou veleiros. A rabeta montada com o motor Macrotop é hoje uma das rabetas com preço mais acessível do mercado. Aproveite, equipe seu barco com um motor e rabeta de ótima qualidade. Para comprar o motor Macrotop com a rabeta para barcos CLIQUE AQUI     Rabeta Para Barcos Standart com Motor Macrotop 5,5HP 4 Tempos Partida Manual   

Rabetas Com Motor – A melhor opção para pequenos barcos

  As rabetas equipadas com motores estacionários são hoje o sistema mais simples e econômico de acionamento para pequenas e médias embarcações. Com uma grande variedade de modelos, se adaptam facilmente à botes infláveis, barcos e canoas de madeira, fibra e alumínio. Podem ser montadas com motores à diesel ou gasolina, com potências que podem variar de 3,5 a 13,5HP. E as rabetas variam entre 1,50mt, 1,70mt, 2,00mt, 2,20mt e 2,80mt. Normalmente chamadas de rabetas curtas ou longas. A potência do motor e o comprimento da rabeta são dimensionados conforme o tamanho do barco e o peso dentro do mesmo. Além do comprimento, as rabetas também podem variar entre simples e completa, diferenciando entre elas a proteção da hélice, tipo de encaixe no barco e acelerador.

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